Новости

Dec 29, 2023

Amprius заявляет, что более высокая скорость разряда аккумуляторов способствует развитию электрической авиации

Производитель аккумуляторов Amprius Technologies заявляет, что добился нового прорыва в технологии аккумуляторов для электрических самолетов и дорожных транспортных средств, создав новый сверхмощный и энергоемкий аккумулятор.

Производитель аккумуляторов Amprius Technologies заявляет, что добился нового прорыва в технологии аккумуляторов для электрических самолетов и дорожных транспортных средств, создав новую сверхмощную и высокоэнергетическую литий-ионную батарею, которая, по утверждению компании, обеспечит «непревзойденную тяговую мощность и энергия».

Батареи компании, изготовленные с анодами из кремниевых нанопроволок, обеспечивают более высокую плотность энергии, чем традиционные литий-ионные батареи, большинство из которых изготовлены с анодами на основе графита или углерода. Кремниевые аноды могут хранить в 10 раз больше атомов лития и, следовательно, обеспечивают значительно более высокую зарядную емкость, чем другие типы литий-ионных батарей.

В своем последнем продукте, о котором калифорнийская компания объявила 3 ​​августа, Amprius разработала литий-ионную батарею с кремниевым анодом, плотность энергии которой составляет 400 Втч/кг, одновременно демонстрируя впечатляюще высокую скорость разряда - 10C. В Amprius утверждают, что новая батарея может заряжаться с нуля до 80 процентов менее чем за шесть минут.

Для сравнения: аккумуляторы, которые сегодня питают электромобили, имеют пиковую скорость разряда около 5 градусов Цельсия. Так называемая «C-скорость» представляет собой скорость, с которой батарея разряжается относительно ее максимальной емкости. Аккумулятор с номиналом 10C полностью заряжается и разряжается вдвое быстрее, чем аккумулятор с рейтингом C 5C.

Эту новую батарею можно будет использовать в самолетах eVTOL, а также в дорожных электромобилях. По мнению Amprius, это позволит электромобилям разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 1,5 секунды — быстрее, чем любой электромобиль, представленный сегодня на рынке.

«Коммерческие возможности электромобильности во многом зависят от требований к мощности и энергии», — сказал генеральный директор Amprius Кан Сун. «Наш новый элемент обеспечивает впечатляющие показатели удельной мощности и плотности энергии, примерно на 200 процентов выше, чем у традиционных графитовых элементов, при этом достигая скорости разряда 10°С, что значительно расширяет возможности применения и повышает экономическую эффективность».

В компании Amprius утверждают, что сочетание высокой энергии и плотности мощности ее батарей снижает их вес и объем. Для электромобилей это означает больший запас хода, меньшее количество поездок на зарядные станции и меньшее время простоя, затрачиваемое на зарядку. По данным Amprius, новая батарея имеет плотность мощности 3500 Вт/кг в стандартных условиях разряда и максимальную мощность 4400 Вт/кг при меньшей глубине разряда (т.е. при низком уровне заряда батареи).

Ожидается, что новые батареи 10C емкостью 400 Втч/кг появятся на рынке в 2024 году, и компания Amprius заявляет, что к концу этого года у нее будут образцы для потенциальных клиентов. В дополнение к аккумулятору 10C емкостью 400 Втч/кг у Amprius есть несколько других высокопроизводительных литий-ионных аккумуляторов, которые уже имеются в продаже, с плотностью энергии от 380 до 500 Втч/кг.

Компания уже поставляет аккумуляторные элементы для нескольких применений дронов и намерена предложить свою продукцию компаниям, разрабатывающим более крупные электрические самолеты. В октябре 2022 года Amprius начала работать с британским оборонным подрядчиком BAE Systems над разработкой аккумуляторов для электросамолетов и других неуказанных оборонных технологий. Только в прошлом месяце партнеры объявили, что батареи, разработанные Amprius, успешно привели в действие стратосферный дрон во время его первых летных испытаний.

Этим самолетом был PHASA-35, высотный псевдоспутник (HAPS), разработанный дочерней компанией BAE Prismatic. PHASA-35 — это солнечно-электрический дрон, который использует солнечную энергию для зарядки своих батарей, поставляемых компанией Amprius. Во время своего первого полета самолет поднялся на высоту более 66 000 футов, достигнув стратосферы, а затем благополучно приземлился на испытательном полигоне в Нью-Мексико.

Помимо сотрудничества с BAE, Amprius установила партнерские отношения с несколькими игроками в электроавиационной и оборонной промышленности. Об этом сообщил представитель Amprius.БудущееПолет что компания сотрудничает с Teledyne FLIR, дочерней компанией Teledyne Technologies, над созданием беспилотных авиационных систем (БПЛА) для приложений обороны и безопасности. Дочерняя компания Airbus Aalto также использует батареи Amprius для питания своей автономной HAPS под названием Zephyr.